Технические библиотеки

2.1. Кран-балка

Кран-балка – это разновидность подъемного крана мостового типа, у которого таль с ручным или электрическим приводом передвигается по ездовой балке. Балка базируется на концевых тележках. Кран-балки могут быть различных типов: опорная кран-балка или подвесная кран-балка, ручная кран-балка и электрическая кран-балка. Исходя из требуемой задачи, кран-балку изготавливают определенной грузоподъемностью, длинной пролета и высотой подъема.
Подвесная кран-балка (рис. 6) состоит из двух крановых путей 2, подвешенных к перекрытию здания, и ходовой балки 1 c концевыми тележками, на которой размещается крановая тележка с ходовым механизмом. Кран-балка представляет собой разновидность подъемного крана мостового типа грузоподъемностью до 5 т.

3.1. Автопогрузчики

Автопогрузчик – это самоходная подъемно-транспортная машина со сменным рабочим оборудованием для погрузки, разгрузки, укладки и перемещения грузов. Автопогрузчики являются машинами периодического действия. Рабочее оборудование автомобильных погрузчиков, используемое для выполнения погрузочно-разгрузочных работ, имеет набор съёмных грузозахватных приспособлений и грузовую каретку с гидроприводом. Различают автопогрузчики с фронтальным и боковым расположением рабочего оборудования.

Многие деревообрабатывающие предприятия получают сырье и отгружают готовую продукцию по железной дороге, используя железнодорожный транспорт. Кроме того, в цехах часто используются рельсовые вагонетки, тележки, особенно в сушильных цехах.

4.1. Вагоны грузовые

Крытые грузовые вагоны колеи 1524 мм –  это четырехколесные вагоны грузоподъемностью не менее 62 т и вместимостью не менее 120 м3. Внутренние размеры пола вагона: длина – 13920 мм, ширина – 2654 мм. Высота вагона от головки рельса –  3837 мм.
Платформа – грузовой вагон открытого типа с небольшими бортами грузоподъемностью 63 т. Борта платформы откидные.
Полувагон – грузовой вагон открытого типа с высокими борта-ми грузоподъемностью до 125 т. Полувагоны могут быть цельнометаллическими с дверями по бокам и с торцов, а также с деревянными бортами и дверью с торца, открывающуюся внутрь.
Для саморазгрузки сыпучих грузов в полу полувагона имеется 14 открывающихся люков.
Вагоны-цистерны предназначены для перевозки жидких грузов.

4.2. Цеховой рельсовый транспорт

Основным видом рельсового транспорта в цехах являются вагонетки. Вагонетка – открытый грузовой вагон малой вместимости (0,5…6,0 м3). Вагонетки используются для подачи заготовок к станкам, например, для подачи пакета пиломатериалов длиной 6,5 м к четырехстороннему продольно-фрезерному станку. Вагонетки служат для подачи штабеля сырых пиломатериалов в сушильную камеру для сушки.

5.1. Общие понятия и определения

Транспортирующими машинами непрерывного действия называют машины, которые перемещают насыпные или штучные грузы непрерывным потоком. От других видов транспорта они отличаются фиксированной в пространстве траекторией перемещения груза. Такие машины используют для транспортирования грузов на небольшие расстояния в пределах цеха, завода и называют их транспортерами.
Рабочими органами транспортеров могут быть прорезиненные ленты, цепи, винты, ролики или трубы. В связи с этим транспортеры называют соответственно ленточными, цепными, шнековыми, роликовыми (рольгангами), вибрационными или вращающимися трубами и др. [2, 3, 4]. Конструкций транспортеров очень много. Транспортеры могут быть тележечными (груз перемещается по замкнутой траектории на тележках), напольными или подвесными и т.д. Если транспортер перемещает груз в вертикальной плоскости, то его называют элеватором.
Если на транспортере помимо перемещения объекта над ним выполняются дополнительно какие-либо технологические операции, то такой транспортер называют конвейером, например, сборочным конвейером, конвейером для отделки оконных блоков (выполняются операции облива эмалью, удаления излишков краски, сушки и др.), конвейером для производства древесностружечных плит, на котором выполняются операции формирования ковра, удаления металлических включений, подпрессовки, отрезание стружечного брикета.

5.2. Характеристика транспортируемого материала

На деревообрабатывающих предприятиях с помощью механических транспортеров перемещают мягкие отходы от деревообрабатывающих станков (опилки, стружку, кору), технологическую стружку и щепу, а также пиломатериалы и кусковые отходы. Мягкие древесные отходы отличаются неоднородностью размеров и плохой сыпучестью. В разрыхленном состоянии они занимают объем больший, чем объем плотной древесины. Плотность разрыхленных мягких отходов определяют так:

γ=К_v*γ_v,  (1)